关于印发《关于开展注册会计师行业“人才队伍建设年”主题活动的指导意见》的通知

2019-11-15 21:41:30   阅读4117

国庆假期结束前,一汽大众迫不及待地透露其9月份的销售“喜讯”:据悉,一汽大众旗下的大众、奥迪和捷达品牌9月份实现了20多万辆汽车的批发销售;大众品牌自然是当之无愧的“主力军”,当月新车销量为142,688辆,同比增长11.1%。刚刚从大众“重生”的捷达新品牌也不错。捷达vs5和va3刚刚在9月上市,当月销量超过1万辆,目标完成率为130%。

众所周知,捷达独立后的品牌定位低于大众品牌,从其推出的车型定价可以看出:捷达va3作为入门级家庭轿车,价格区间低至65,800-92,800;其首款紧凑型SUV vs5的价格区间仅为88,800-112,800元。在流行品牌的光环下,价格如此之低。独立后,捷达的“司马昭之心”品牌可以说是“众所周知”!

毫无疑问,一向注重性价比的独立品牌汽车公司还有另一个强大的竞争对手。毕竟捷达的品牌是与许多大众汽车共同生产的,并且拥有大规模的质量认可。与独立品牌相比,这是捷达的固有优势。此外,捷达实现了入门级汽车、紧凑型越野车和中型越野车的分销。随着产品线的增多,据信其销售潜力将进一步释放。现在是汽车市场的寒冬,在市场萎缩的大趋势下,已经面临销量压力的自有品牌汽车企业自然有了额外的重心。

然而,在汽车快评的观点中,随着捷达的崛起,首当其冲的不是独立品牌,而是它所学习的SAIC斯柯达。虽然价格是一个百年品牌,但进入中国的斯柯达一直注重性价比,并没有与大众品牌形成完整的竞争关系。据欧洲汽车新闻(Eurocar News)近日报道,大众集团即将调整斯柯达的品牌战略,使其渗透到低端市场,并大力拓展入门级汽车市场。尽管此举进一步削弱了与大众品牌的竞争关系,但它与日益崛起的捷达品牌竞争或加剧。毕竟,这两个品牌都归大众集团所有。产品“起源”相当接近,目前的市场定位也很相似。在汽车市场下滑的大环境下,“双达”不可避免地会形成一种竞争关系。

此外,捷达作为一代“神奇汽车”,在中国一直享有良好的声誉。Skoda斯柯达没有。从质量网络等第三方质量投诉平台,我们可以不时看到斯柯达模型的数据。以今年前三个季度为例。根据质量网络的数据,斯柯达令人印象深刻地被列入投诉名单的前十名。车主的投诉范围从汽车异味等小问题到变速器故障灯亮、变速器下垂和制动系统异常声音等大问题。

总结:从捷达目前的市场表现来看,其市场前景还是比较光明的。然而,它在未来会达到多高仍然需要市场来检验。捷达的崛起对SAIC·斯柯达和其他竞争对手来说不一定是件坏事。市场需要强大的竞争对手。它是被压力压垮了,还是在不断改善和复兴,在很大程度上取决于汽车公司本身。

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